由于從紅海改道以避免胡塞叛軍襲擊的情況正常化，2月份航運(yùn)公司船期時刻表的可靠性有所提高。

分析師Sea-Intelligence報(bào)告稱，2024年2月集裝箱航線的全球調(diào)度可靠性比1月提高了1.7個百分點(diǎn)，達(dá)到53.3%。

Sea-intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy評論道:“在經(jīng)歷了紅海危機(jī)后動蕩的幾周后，隨著環(huán)非洲航線的正?；撤N形式的穩(wěn)定隨之而來。”

然而，盡管時間表可靠性逐月提高，但紅海的情況意味著2023年同月的可靠性降低了6.9個百分點(diǎn)。

2024年2月，在排名前13位的航運(yùn)公司中，最可靠的航運(yùn)公司是赫伯羅特，其航班可靠性為54.9%。Sea-Intelligence說，另有七家船司在50%以上，其余航線都在40%-50%之間。

在頂級航運(yùn)公司中，得分最低的是PIL，得分為45.3%。

全球平均航班可靠性為53.3%，遠(yuǎn)低于去年9月的64.4%，以及2023年5月66.8%的峰值。

在可預(yù)見的情況下，主要線路現(xiàn)在已經(jīng)固定了途經(jīng)好望角的改道路線，調(diào)整后的時間表在大多數(shù)情況下已成為常態(tài)，而且這種情況幾乎沒有解決的跡象。

Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen在波羅的海交易所的一份報(bào)告中評論了時間表的可靠性，他說:“隨著船舶現(xiàn)在適應(yīng)新的環(huán)非洲服務(wù)，計(jì)劃的運(yùn)輸時間更長，預(yù)計(jì)未來幾個月應(yīng)該會進(jìn)一步改善，但根據(jù)這些新的時間表，它應(yīng)該允許更及時的服務(wù)?！?/span>